Onko olemassa sekä bensiinillä että dieselillä toimivia trukkeja? Miksi ei?

Vaikka kaksipolttoainetrukkeja ovat hyvin yleisiä, ne toimivat yleensä yhdistelmällä Bensiini ja nestemäinen propaanikaasu (LPG) , ei bensiiniä ja dieseliä.

Kaksipolttoainetrukit (bensiini/nestekaasu)

• Yleisin kaksoispolttoainetyyppi: Tavallinen "kaksoispolttoaine"-haarukkatrukki voidaan kytkeä manuaalisesti käymään bensiiniä tai nestekaasu (propaani) .

• Miksi propaani: Propaani on paljon puhtaammin palava polttoaine kuin bensiini, joten trukilla voidaan käyttää molempia ulkona (käyttäen jompaakumpaa polttoainetta) ja sisätiloissa (ensisijaisesti nestekaasulla päästöjen vähentämiseksi).

• Toiminta: He käyttävät yhtä polttomoottoria, joka on suunniteltu käsittelemään molempia polttoaineita, mutta kuljettajaa täytyy vaihtaa näiden kahden välillä. Ne eivät toimi molemmilla samanaikaisesti.

Bensiini/diesel yhdistelmä

• Harvinainen/ei-stjaardi: Haarukkatrukit, joilla voi vaihtaa välillä bensiiniä and diesel polttoaine ei ole vakio tai yleisesti saatavilla oleva vaihtoehto.

• Moottorin ero: Bensiini (kipinäsytytys) ja diesel (puristussytytys) toimivat pohjimmiltaan erilaisilla periaatteilla ja vaativat erilliset moottorikomponentit, mikä tekee näiden kahden nestemäisen polttoaineen välillä kytkettävästä moottorista äärimmäisen monimutkaisen ja yleisesti epäkäytännöllisen massatuotetulle laitteelle, kuten trukille.

• Hybridipoikkeus: Muissa raskaissa laitteissa "kaksoispolttoaine" voi joskus viitata järjestelmään, jossa ensisijaista polttoainetta (kuten dieseliä) täydennetään toissijaisella polttoaineella (kuten maakaasu/CNG). samaan aikaan tehokkuuden vuoksi, mutta tämä on monimutkaista hybridijärjestelmä eikä pelkkä vaihto nestemäisen bensiinin ja nestemäisen dieselin välillä.

Esimerkki kaksoispolttoainetrukista (bensiini/nestekaasu)

Kuvittele suurta teollisuusyritystä, jolla on sekä massiivinen ulkovarastopiha että monikerroksinen sisävarasto. He tarvitsevat yhden monipuolisen trukin hoitaakseen kaiken työnsä:

Avaimen selvennys

Tämä järjestelmä toimii, koska sekä bensiinissä että nestekaasussa käytetään samaa perusmoottorityyppiä Kipinäsytytysmoottori (IC). . Moottori on rakennettu niin, että se sytyttää polttoaine-ilmapanoksen sytytystulpalla riippumatta siitä, onko polttoaine nestemäistä bensiiniä vai höyrystettyä propaanikaasua.

Miksi bensa/diesel ei toimi

Syy, miksi et löydä a bensa/diesel kaksipolttoainetrukki johtuu perustavanlaatuisesta erosta niiden moottoreiden toiminnassa:

• Bensiinimoottori: Käyttää a Sytytystulppa polttoaine-ilma-seoksen sytyttämiseksi. Tätä kutsutaan Kipinäsytytys .

• Dieselmoottori: Käyttää äärimmäinen puristus (paine) lämmittää ilmaa, kunnes dieselpolttoaine syttyy itsestään ruiskuttaessa. Tätä kutsutaan Puristussytytys .

Et voi helposti rakentaa moottoria, joka voi vaihtaa välittömästi kipinäsytytyksen (bensiini) ja puristussytytyksen (diesel) sisäisen mekaniikan välillä. Se vaatisi kaksi täysin erilaista polttoaineensyöttöjärjestelmää, kaksi erilaista sytytysjärjestelmää ja moottorilohkon, joka on suunniteltu hurjasti erilaisille puristussuhteille, mikä tekee siitä mekaanisesti liian monimutkaisen ja kalliin tavalliselle trukille.

Yhteenvetona:

Yleisin kaksipolttoainetrukki on bensiini/nestekaasu (propaani), koska niillä on sama moottorityyppi. Vaihtomahdollisuus mahdollistaa monipuolisuuden (sähkö ulkona, puhdas sisällä). Bensiini/diesel ei ole vakiovaihtoehto niiden moottoritekniikan perustavanlaatuisten erojen vuoksi.