Käytetään Hangcha-haarukkavaunuja ISO VG 32 hydrauliöljy jonka viskositeetti on 30 cSt 40 asteessa . Tämä koskee kaikkia CBD-sarjan malleja - manuaalisia, sähköisiä ja mini-sarjan malleja. Säiliön tilavuus on noin 0,4 litraa manuaalisissa malleissa. Tarkista 6 kuukauden välein; vaihda 2 000 tunnin välein tai sähkömalleissa vuosittain. Älä koskaan vaihda moottoriöljyä, ATF:ää tai jarrunestettä - väärä viskositeetti tuhoaa pumpun tiivisteet ja mitätöi takuun.
ISO VG 32
Määrätty arvosana
Kaikki Hangcha CBD-sarjan haarukkavaunut
30 cSt
Viskositeetti 40 asteessa
Hangchan huoltokäsikirjan määrittelyn mukaan
0,4 litraa
Säiliön tilavuus
Käsikäyttöinen haarukkavaunun hydraulisylinteri
2000 tuntia
Muutosväli
Tai vuosittain - sen mukaan, kumpi tulee ensin sähkömalleissa
1. Tarkat tiedot: mitä Hangcha-oppaat sanovat
Hangcha julkaisee hydrauliöljyn tekniset tiedot kaikkien CBD-sarjan haarukkavaunujen käyttö- ja huolto-oppaissa. Tekniset tiedot ovat yhdenmukaiset koko valikoimalla:
Kahva muuttuu vaikeaksi pumpata, jos viskositeetti on liian korkea; haarukat voivat ajautua liian matalalle
Nestetyyppi
Mineraalipohjainen hydrauliöljy
Synteettinen ISO VG 32 on hyväksyttävä suorana korvikkeena
Säiliön tilavuus (manual)
~0,4 l
Täytä täyttötulpan aukkoon asti - älä täytä liikaa
Tarkista intervalli
6 kuukauden välein
Tarkista myös epäillyn vuodon tai epätavallisen toiminnan jälkeen
Vaihtoväli (sähköinen)
2000 käyttötunnin välein tai vuosittain
kumpi tulee ensin; lyhentää aikaväliä pölyisissä tai korkeissa lämpötiloissa
Kylmävarastoversio
Matala jähmepiste ISO VG 32
mitoitettu -20 celsiusasteeseen tai alle; standardi VG 32 paksunee ja aiheuttaa hidasta tai epäonnistunutta nostoa kylmähuoneissa
Lähde: Hangcha Groupin käyttö- ja huoltokäsikirjat CBD15-AMA-SI-, CBD15-A2MC1-, CBD20-AEC1- ja CBD20/30-AC1S-SU-sarjoille. Tekniset tiedot ovat samat kaikissa manuaalisissa ja sähköisissä CBD-haarukkavaunumalleissa. Tarkista aina oman mallisi käyttöohjeet ennen huoltoa.
2. ISO VG 32:n ymmärtäminen: Mitä arvosana todellisuudessa tarkoittaa
ISO VG (Viscosity Grade) on kansainvälisen standardointijärjestön julkaisema hydrauliöljyjen maailmanlaajuinen luokitusjärjestelmä. Numero viittaa öljyn kinemaattiseen viskositeettiin sentistokeina (cSt) mitattuna 40 celsiusasteessa - hydraulijärjestelmien vakiovertailulämpötilassa.
ISO VG luokka
Viskositeetti 40 asteessa
Tyypillinen sovellus
Kuormalavatuki Sopivuus
ISO VG 22
22 cSt
Tarkkuustyöstökoneet, erittäin kylmät ympäristöt (alle -15 °C)
Vain kylmäsäilytys - liian ohut normaalikäyttöön, haarukat voivat ajautua
ISO VG 32
32 cSt (30 cSt Hangcha-spesifikaatiota kohti)
Sisätrukit, lavanoskit, varastolaitteet
Hangcha määritetty laatu - sopii kaikkiin standardiympäristöihin
ISO VG 46
46 cSt
Ulkotrukit, kaivinkoneet, kuumailmasovellukset
Hyväksyttävä kuumissa ulkotiloissa yli 35 °C; kahva saattaa tuntua jäykältä kylmässä
ISO VG 68
68 cSt ja enemmän
Raskas rakenne, korkeapainejärjestelmät, vaihdelaatikot
Liian paksu - aiheuttaa kovaa pumppausta, hidasta nostoa ja pumppuvaurioita
Moottoriöljy (SAE 10W-30 jne.)
Vaihtelee laajasti, pesuaineiden lisäaineet
Moottorin voitelu
Älä koskaan käytä - pesuaineet aiheuttavat vaahtoa ja tuhoavat kumitiivisteitä
ATF (automaattivaihteistoöljy)
~33-38 cSt
Voimansiirtojärjestelmät
Älä koskaan käytä - lisäainepakkaus turpoaa ja heikentää kuormalavojen nostotiivisteitä
Jarruneste
Vaihtelee, hygroskooppinen
Jarrujärjestelmät
Älä koskaan käytä - imee vettä, syövyttää sylinterin seinämiä ja tiivisteitä
Miksi viskositeetilla on niin suuri merkitys lavanostimessa? Haarukkavaunun hydraulisylinteri on korkeapaineinen, pienitilavuuksinen järjestelmä. Toisin kuin trukin suuressa hydraulipiirissä, virhemarginaali on hyvin pieni. Liian paksu öljy ei voi virrata tarpeeksi nopeasti pienireikäisten pumppukanavien läpi - kahvasta tulee vaikea pumpata ja nosto hidastuu tai pysähtyy kylmissä olosuhteissa. Liian ohut öljy ei pysty ylläpitämään painetta sylinterissä - haarukat ajautuvat vähitellen alas kuormituksen alaisena, mikä on sekä tuotevaurio että turvallisuusriski.
3. Saastuneen tai huonontuneen öljyn tunnistaminen
Nopein tapa diagnosoida hydrauliikkaongelma lavanosturissa on tarkastella öljyä ennen kaikkea muuta. Useimmat viat, jotka diagnosoidaan väärin pumpun tai tiivisteen viaksi, ovat itse asiassa öljyn saastumisongelmia, joiden korjaaminen ei maksa juuri mitään.
Kirkas / vaalea keltainen
Normaali. Tuore ISO VG 32 on vaaleankeltaisesta keltaiseen. Jos se näyttää tältä ja on oikealla tasolla, hydraulijärjestelmä on kunnossa.
Tummanruskea/musta
Hapetus - öljy on ylikuumentunut tai sen käyttöikä on kulunut selvästi. Vaihda välittömästi. Älä lisää uutta öljyä; tyhjennä kokonaan ennen täyttöä.
Maitomainen / Pilvinen valkoinen
Veden sisäänpääsy - yleisin kylmävarastoautoissa (kondensaatio) tai pesun jälkeen. Vesi tuhoaa lisäainepaketin ja syövyttää sylinterin. Tyhjennä, huuhtele, täytä.
Metallinen kiilto / hiukkaset
Kiinteä kontaminaatio - kuluta roskat tai tiivisteen palaset. Tyhjennä, huuhtele, tarkasta pumppu ja sylinteri vaurioiden varalta ja täytä sitten uudelleen. Saattaa viitata tiivisteeseen tai pumppuun.
Vaahtoava / kupliva
Ilman saastuminen tai lisäaineiden loppuminen. Syynä on väärä öljytyyppi, ylitäyttö tai vaurioitunut tiiviste, joka päästää ilmaa imupuolelle. Ilmanpoisto toimenpidettä kohti; tarkista öljytyyppi.
Tag out kuorma-auto; tarkastaa tiivisteet; älä jatka toimintaa aktiivisella vuodolla
Haarukat eivät laske / laske liian nopeasti
Laskuventtiili väärin säädetty; väärä öljyn viskositeetti
Säädä laskuventtiili manuaalisesti; tarkista öljyn laatu
4. Vaihe vaiheelta: Hydrauliöljyn tarkistaminen ja lisääminen
Hangcha suosittelee hydrauliöljytason tarkistamista 6 kuukauden välein normaalikäytössä. Toimenpide on yksinkertainen, mutta se on tehtävä haarukoiden ollessa täysin alhaalla - tarkastus haarukoiden ollessa ylhäällä antaa väärän lukeman, koska öljyä on siirtynyt sylinteriin.
1
Laske haarukat kokonaan lattiaan Aseta ohjausvipu LOWER-asentoon ja anna haarukoiden saavuttaa alimmansa. Kaiken öljyn on oltava takaisin säiliöön tarkkaa tason tarkistusta varten. Älä suorita tätä vaihetta haarukoissa kuormitettuna.
2
Paikanna hydraulipumppuyksikön täyttötulppa Manuaalisissa CBD-sarjan haarukkavaunuissa hydraulipumppu on kahvan pohjassa. Täyttötulppa on pumpun kotelon sivulla - yleensä kuusiotulppa tai uratulppa, jossa on aluslevy. Puhdista pistokkeen ympärillä oleva alue ennen avaamista, jotta säiliöön ei pääse likaa.
3
Irrota täyttötulppa ja tarkasta öljy Öljytason tulee olla täyttötulpan aukolla tai lähellä sitä. Käytä puhdasta nukkaamatonta liinaa tai mittatikkua näytteen ottamiseen. Tarkista väri: kirkas keltainen = normaali; maitomainen = veden saastuminen; tummanruskea = hapettuminen; metallinen kiilto = kulumisjäämiä. Kaikki muu saastuminen kuin normaali tummuminen tarkoittaa tyhjennystä ja vaihtamista - älä lisää.
4
Lisää ISO VG 32 -hydrauliöljyä, jos tason alapuolella Käytä puhdasta suppiloa tai ruiskua lisätäksesi öljyä hitaasti. Täytä täyttötulpan aukon alaosaan - noin 0,4 litran kokonaiskapasiteetti. Älä täytä liikaa: ylimääräinen öljy ei pääse minnekään, kun sylinteri työntyy ulos ja purkaa tiivisteiden läpi vuodona.
5
Kiinnitä täyttötulppa ja aluslevy kunnolla Kiristä ensin käsin ja sitten tiukasti avaimella. Löysä tulppa vuotaa käyttöpaineen alaisena. Vaihda aluslevy, jos se on vääntynyt tai vaurioitunut - litteä kumilevy on ainoa tiiviste säiliön ja ilman välillä.
6
Poista jäänyt ilma järjestelmästä Aseta ohjausvipu LOWER-asentoon. Pumppaa kahvaa 10-15 kertaa. Tämä siirtää öljyä piirin läpi ja tyhjentää huollon aikana tulleen ilman. Järjestelmässä oleva ilma aiheuttaa samat oireet kuin alhainen öljytaso - epäsäännöllinen tai epäonnistunut nosto - joten tämä vaihe ei ole valinnainen.
7
Testaa nostotoiminto ja tarkista vuodot Pumppaa kahvaa nostaaksesi haarukat kokonaan ja laske sitten. Noston tulee olla tasainen ja tasainen. Pyyhi pumpun alue ja tarkasta öljyvuoto täyttötulpan ja sylinterin pohjan ympäriltä. Merkitse huoltopäivämäärä ja lisätty öljymäärä huoltolokiisi.
Uusi kuorma-auto / kuljetuksen jälkeinen ilmanpoisto: Hangchan käsikirjat huomauttavat, että ilmaa voi päästä hydrauliöljyyn kuljetuksen aikana tai jos pumppu on kallistettu kyljelleen. Jos uusi tai äskettäin siirretty trukki ei nouse ensimmäisellä käyttökerralla, se on melkein aina syy - ei vika. Suorita ilmanpoisto (vaihe 6) ennen kuin otat mekaanisen ongelman.
5. Täysi öljynvaihto: milloin ja miten
Täydennys on huoltoa. Täysi tyhjennys ja vaihto on tarpeen, jos öljy on saastunut, kun aikaväli on saavutettu tai sisäisen tiivisteen korjauksen jälkeen. Likaantunut öljy, joka lisätään sen sijaan, että se vaihdetaan, vahingoittaa edelleen tiivisteitä ja pumpun osia - uusi öljy yksinkertaisesti sekoittuu epäpuhtauden kanssa.
Täysi muutosmenettely
Laske haarukat kokonaan alas ja aseta trukki tasaiselle alustalle tyhjennyskaukalon tai imukykyisen maton päälle.
Irrota täyttötulppa kokonaan ja anna vanhan öljyn valua lokeroon. Joissakin malleissa tyhjennysruuvi sijaitsee pumppukotelon pohjassa - käytä tätä, jos se on saatavilla puhtaampaan tyhjennykseen.
Huuhtele säiliö pienellä määrällä tuoretta ISO VG 32 -öljyä. Pyöritä ja valuta. Tämä poistaa lietteen ja jäännökset saastuneen öljyn säiliön seinistä. Yksi huuhtelu riittää, ellei kontaminaatio ole vakava.
Tarkasta tyhjennystulppa, täyttötulppa ja aluslevyt kulumisen tai muodonmuutoksen vuoksi. Vaihda aluslevyt, jos olet epävarma - ne maksavat melkein mitään verrattuna hydraulivuotoon.
Asenna tyhjennystulppa takaisin jos käytetään, täytä uudella ISO VG 32:lla täyttötulpan aukon tasoon (~0,4 L).
Ilmaa järjestelmä: Aseta vipu LOWER-asentoon, pumppaa kahvaa 10-15 kertaa.
Testaa, tarkista vuodot, tallenna. Merkitse päivämäärä, tunnit (jos saatavilla), käytetyn öljyn merkki ja laatu sekä teknikon nimi huoltolokiin.
Hävittäminen: Käytetty hydrauliöljy on säänneltyä jätettä useimmilla lainkäyttöalueilla. Älä kaada viemäriin tai yleisjätteeseen. Kerää suljetussa astiassa ja vie hyväksyttyyn käytetyn öljyn keräyspisteeseen tai ota yhteyttä paikalliseen jätehuoltoliikkeeseen. Useimmat autonosien toimittajat ja huoltoasemat ottavat vastaan pieniä määriä käytettyä hydrauliöljyä veloituksetta.
6. Kylmäsäilytyssovellukset: erityisiä huomioita
Standardi ISO VG 32 -hydrauliikkaöljy toimii hyvin noin 0 - 50 celsiusasteessa. Kylmäsäilytysympäristöissä (jäähdytettynä 2-8 astetta; -20 astetta pakastettuna) öljy sakeutuu merkittävästi aiheuttaen samat oireet kuin väärää laatua käytettäessä: kova pumppaus, hidas tai epäonnistunut nosto ja pumpun lisääntynyt kuluminen.
Ympäristö
Lämpötila
Suositeltu öljy
Huom
Normaali varasto
15-35 astetta
ISO VG 32 (vakio)
Hangcha-erittelyn mukaan
Jäähdytetty (CCT)
2-8 astetta C
ISO VG 32 matala kaatopiste tai ISO VG 22
Varmista, että jähmettymispiste on alle 0 °C; Hangcha cold-spec -kuorma-autot käyttävät tätä oletusarvoisesti
Säilytys pakastimessa
-20 astetta C
Matalalämpöinen erikoishydrauliikkaöljy (jähmettymispiste -40 °C tai alempi)
Vaatii tarkoitukseen rakennetun kylmäluokituksen; vahvista Hangcha-jälleenmyyjältä ennen määrittämistä
Kylmävarastointiin liittyvä lisäongelma: kondensaatiota . Kun haarukkavaunu siirtyy kylmähuoneesta (-20 °C) lastauslaiturille (20 °C), kosteutta tiivistyy kaikille pinnoille, myös hydraulisäiliön sisälle. Ajan myötä tämä aiheuttaa veden tunkeutumista - maitomaista öljyn saastumista, joka on kuvattu osassa 3. Tarkista öljyn väri useammin (2-3 kuukauden välein 6:n välein) ja vaihda ensimmäisten sameuden merkkien yhteydessä.
Hangcha kylmävarastoauto huomautus: Hangchan CBD-sarjan kylmävarastoversiot (merkitty kylmävarastoliitteellä mallikoodissa) on tehtaalla täytetty kylmäluokitellulla hydrauliöljyllä ja niissä on tiivisteet, jotka on mitoitettu jatkuvaan alhaisen lämpötilan käyttöön. Jos asennat jälkikäteen vakiotrukkiin kylmäsäilytyskäyttöä varten, hydrauliöljy on yksi useista osista, jotka on vaihdettava – myös tiivisteet, voitelurasva ja akun lämmönhallinta vaativat huomiota.
7. Hydrauliöljy Hangchan huoltoaikataulussa
Hangchan CBD-sarjan huoltoaikataulut yhdistävät hydrauliöljyn tarkistukset muihin määräaikaishuoltotehtäviin. Alla olevat aikavälit perustuvat yhden vuoron käyttöön normaaleissa olosuhteissa - vähennä intervalleja suhteellisesti monivuoroisissa tai pölyisissä/korkeissa lämpötiloissa.
Intervalli
Tuntia
Hydrauliöljytehtävä
Muut tehtävät samaan aikaan
Päivittäin (D)
8 tunnin välein
Tarkista silmämääräisesti vuodot sylinterin pohjan ja täyttötulpan ympäriltä
Akun lataus; renkaiden ja vanteiden tarkastus; haarukan kunto; äänitorvi ja varoituslaitteet
Puolivuosittain (S)
1000 tuntia tai 6 kuukautta
Tarkista öljyn taso ja väri; lisää tarvittaessa ISO VG 32:lla; tarkasta veden tai saastumisen varalta
Täydellinen kuorma-auton tarkastus; haarukan halkeaman ja kulumisen tarkistus; kuormapyörän kunto; jarrujen säätö
Sisäänajon jälkeen
Ensimmäiset 50-100 tuntia (uusi kuorma-auto)
Vaihda hydrauliöljy - sisäänajon roskat kerääntyvät öljyyn ensimmäisen sisäänajon aikana
Tarkista kaikkien kiinnikkeiden löysyys; tarkista pyörän kiinnitys; jarrujen alkusäätö
Usein kysytyt kysymykset
Voinko käyttää ISO VG 46:ta ISO VG 32:n sijaan Hangcha-haarukkavaunussa?
ISO VG 46 on ilmoitettua paksumpi. Normaalilämpöisessä varastossa (15-35 astetta) se toimii, mutta kahva tuntuu jäykemmältä pumpata ja nosto saattaa olla hieman hitaampaa. Kylmissä olosuhteissa alle 10 celsiusasteen VG 46 voi aiheuttaa vakavia suorituskykyongelmia – hitaampaa nostoa, kovaa pumppausta ja lisääntynyttä pumpun kulumista, kun öljyn vaikeuksia virrata pienireikäisten kanavien läpi. Hangcha määrittää VG 32:n syystä. Jos VG 32 ei ole tilapäisesti saatavilla, VG 46 on hyväksyttävä lyhytaikainen korvike vain lämpimissä olosuhteissa. Vaihda VG 32:een seuraavan huoltotilanteen yhteydessä.
Lavannosturini ei nouse öljyn lisäyksen jälkeen. Mikä meni pieleen?
Melkein varmasti ilmaa jäänyt hydraulijärjestelmään huollon aikana. Tämä on yleisin palvelun jälkeinen ongelma. Korjaus: aseta ohjausvipu LOWER-asentoon ja pumppaa sitten kahvaa 10-15 kertaa. Tämä kierrättää öljyä piirin läpi ja tyhjentää ilmataskun. Jos trukki ei vieläkään nouse ilmauksen jälkeen, tarkista, että täyttötulppa on täysin kiristetty (löysä tulppa päästää ilmaa takaisin) ja tarkista sitten öljyn taso haarukoiden ollessa alhaalla. Jos ongelma jatkuu, laskuventtiiliä on ehkä säädettävä tai tiiviste voi olla vahingoittunut.
Kuinka paljon hydrauliöljyä Hangcha-lavanosturiin mahtuu?
Noin 0,4 litraa (400 ml) tavallisissa manuaalisissa CBD-sarjan haarukkavaunuissa Hangchan käyttö- ja huoltokäsikirjan mukaan. Suuremmilla hydraulipiireillä varustetut sähkömallit voivat sisältää enemmän - tarkista mallin käsikirja. Säiliö on rakenteeltaan pieni: lavanosturit nostavat vain muutaman tuuman maasta, joten hydraulisylinterin iskutilavuus on minimaalinen verrattuna täyshaarukkatrukkiin. Täytä täyttötulpan aukon pohjalle ja pysäytä - ylitäyttö aiheuttaa vuotoja tiivisteiden läpi, kun sylinteri työntyy ulos.
Voinko sekoittaa eri merkkisiä ISO VG 32 -hydrauliöljyjä?
Saman ISO-luokan merkkien sekoittaminen on yleensä hyväksyttävää hätätäyttötilanteessa, kunhan molemmat öljyt ovat mineraalipohjaisia ISO VG 32 -standardin mukaisia yhteensopivia lisäainepaketteja. Sekoittaminen ei kuitenkaan ole paras käytäntö - eri merkit käyttävät erilaisia lisäainekemikaaleja, jotka voivat olla vuorovaikutuksessa arvaamattomasti ajan mittaan aiheuttaen vaahtoamista tai heikentynyttä lisäaineen suorituskykyä. Jos sinun on täytettävä eri merkkiä, tyhjennä täysi tyhjennys ja vaihda se seuraavan aikataulun mukaisen huollon yhteydessä sen sijaan, että käytät sekoitettua nestettä loputtomiin. Älä koskaan sekoita mineraali- ja synteettisiä hydrauliöljyjä varmistamatta yhteensopivuutta molempien valmistajien kanssa.
Biohajoava hydrauliöljy - tyypillisesti esteripohjainen tai kasviöljypohjainen - sopii, jos se täyttää ISO VG 32 -viskositeettispesifikaation ja on yhteensopiva Hangcha-hydrauliikkayksikön tiivistemateriaalien kanssa (NBR / Buna-N kumi on vakiona). Useimmat nykyaikaiset biohajoavat hydrauliöljyt on suunniteltu tiivisteyhteensopiviin, mutta varmista öljyntoimittajalta ennen käyttöä. Biohajoava öljy on järkevä valinta elintarviketuotantolaitoksiin, ympäristön kannalta herkille alueille tai lääkevarastoihin, joissa vuoto- ja saastumisriskit ovat kohonneet. Älä sekoita biohajoavaa ja mineraaliöljyä – tyhjennä kokonaan ennen tyypin vaihtamista.
